Tyypillisesti alumiinista tai hiilikuidusta valmistettu runko on suunniteltu vahvaksi, mutta myös kevyeksi. Lisäksi alamäkikäytössä jousitusratkaisun ominaisuuksiin kiinnitetään äärimmäisen suurta huomiota, sillä vain sekunnin sadasosat saattavat erottaa palkintopallisijoja toisistaan. Korkeussäädettävää hissitolppaa alamäkipyörissä ei käytetä (Lähde: TM)

Teräksestä, alumiinista tai hiilikuidusta valmistettu runko ei aina kovin vahva. Lisäksi voi olla jousitusratkaisu jonka ominaisuuksiin ei ole kiinnitetty huomiota. Mukavuuspainotteiset korkeat ajoasennot, tavarankuljetustelineet sekä lokasuojat että valot edessä ja takana.

Teräksestä, alumiinista tai hiilikuidusta valmistettu runko runko on suunniteltu vahvaksi, mutta myös kevyeksi. Lisäksi alamäkikäytössä jousitusratkaisun ominaisuuksiin kiinnitetään äärimmäisen suurta huomiota. Korkeussäädettävää hissitolppaa alamäkipyörissä ei käytetä. Voit lasketella/ajaa niin kovaa kuin jalkasi ja sydämesi antavat myöten (Viimeisen lauseen lähde: Trek)

Pyörien halkaisija 20 tuumaa. Täysjäykkiä, ei jousituksia eikä vaihteita. Rungot valmistetaan 6061 tai 7005 alumiinista, hiilikuitu tai kromiteräksistä. Ei enää titaanista. Korkea keskiö, vahvat runkoputket, pieni istuin, käsijarru ja motocross-tanko. Kestävä runko tekee niistä tukevia hypyissä. (Useita lähteitä: mm. skatePro, Tekniikan maailma )

Teräksestä tai alumiinista valmistettu runko runko on suunniteltu vahvaksi, mutta myös kevyeksi. Ei jousitusta tai joustomatka suhteellisen lyhyt, 80-100mm, jäykkäperäisiä ja täysjoustoja. Rengaskooksi on yleisesti vakiintunut 29". XC -pyörät sopivat varsinaisen maastoharrastuksen lisäksi hyvin esimerkiksi työmatkapyöriksi varsinkin talvella. (Lähde: Bikeshop)

Pyörä on tehty hyppyreillä, kallistetuilla mutkilla sekä kumpareilla varustettujen pumptrack-ratojen ajamiseen. Suoriutuakseen tehtävästä hyvin, pyörän tulee olla ketterä, tukevarakenteinen ja kestävillä komponenteilla varustettu, mutta silti kevyt.
Rungot on valmistettu joko teräksestä tai alumiinista ja mitoitettu tarkoituksella matalaksi, jotta pyörän päällä on liikkumatilaa mahdollisimman hyvin. BMX-pyörien tapaan satula on dirttipyörissäkin vain lepohetkillä istumista varten. Pyörät on varustettu 26-tuumaisilla kiekoilla, ja jousitus – jos sitä löytyy laisinkaan – on lähes poikkeuksetta vain edessä. Pyöristä löytyvä tekniikka on muutenkin yksinkertaista, ja komponentit valitaankin usein varmatoimisuuden, kestävyyden ja luotettavuuden perusteella. Tästä johtuen pyörät ovat yleensä vaihteettomia ja niissä on vain takajarru. (Lähde: TM)

Viimeisten vuosien aikana myös pyöräilystä on kehittynyt varteenotettava elektronisen urheilun muoto. Tätä on tukenut toisaalta tehomittari- ja harjoitusvastusteknologian kehittyminen ja toisaalta myös verkkopalveluiden kehittyminen. Pyöräilyä on harjoiteltu jo vuosikymmenet sisällä erilaisten harjoitusvastusten avulla. Viimeisen vuosikymmenen aikana on kehitetty erilaisia ohjelmia, joilla voi ohjata harjoittelua – esimerkiksi TrainerRoad, josta löytyy satoja valmiita harjoitusohjelma malleja. Viimeisin askel kehityksessä on ollut siirtää pyöräilijä virtuaalimaailmaan, jossa tehomittarin tai trainerin välittämä tehotieto ohjaa pyöräilijän avatarin liikettä. Selkeästi suosituimmaksi virtuaalimaailmaksi on kohonnut Zwift, jossa jo miljoonat ihmiset kansainvälisesti ja tuhannet ihmiset Suomesta pyöräilevät yhteisillä reiteillä. Säännöt (Lähde: Pyöräily.fi)

Tehty nopeaan liikkumiseen niin asfaltti- kuin hiekkateillä. Tärkeimpiä ominaisuuksia monikäyttöisyys, ajomukavuus, keveys ja pyörän helppo käsiteltävyys. Alumiini/ garbon runko, hyvin rullaavat sileät renkaat, levyjarrut, 21-27 vaihdetta. Maastopyörää kevyempi rakenne, jäykkä tai lyhytjoustoinen etuhaarukka. Suora tanko. Ajomukavuus usein pysty. (Lähde: Larun pyörä)

Tekniset taidot ja erinomainen tasapaino ovat tärkeitä kriteereitä näille tempuille. Flat BMX pyörien pitää olla vahvoja, sillä ajajat usein tasapainottelevat rungon päällä tai kiinnittävät pegit. Flatland yhdistää pyörällä temppuilun breakdance-elementteihin taiteellisilla suorituksilla. (Lähde: SkatePro) Runko vahva, pyörät max 20", etu ja taka jalkatapit, 1 jarru, ei vaihteita.

Teräksestä tai alumiinista valmistettu runko runko on suunniteltu vahvaksi, mutta myös kevyeksi. Joustomatka suhteellisen lyhyt, 80-100mm, jäykkäperäisiä ja täysjoustoja. Rengaskooksi on yleisesti vakiintunut 29". XC -pyörät sopivat varsinaisen maastoharrastuksen lisäksi hyvin esimerkiksi työmatkapyöriksi varsinkin talvella. (Lähde: Bikeshop) .

Yllä oleva pyörää myytävänä irlannissa nimelliseen 12970€ n hintaan. 110% luotettava rungon vahvuus, kevyt, erittäin vakaa ja korkealaatuiset jousitus ja jarrujärjestelmät, äärimmäisen kestävä runko, pinnat, vanteet, kumit, ketjut.
Freeride-pyörän paino ei ylitä 18 kg. Ei sähkömoottoria eikä akkua.
Jousitusmatka edessä ja takana jopa 25 cm. Kierretty teräs- tai titaanijouset ja öljyiskunvaimennus.
Ajajat käyttävät umpikypäröitä, niska ja rintapanssareita, polvi ja kyynärpääsuojia, hyviä ajokenkiä sekä käsineitä.
Vaikeiden ratojen voittamiseksi tarvitset siis erityisen lujan teräs, hiilikuitu tai alumiinipyörän. Taitojaan ja ketteryyttään hiovan urheilijan päivittäisen pitkän harjoittelun lisäksi freeride-pyörälle on asetettu myös erityisvaatimuksia jotka riippuvat ajajan taidoista ja rinteiden vaikeudesta. (Lähde: Fashion.fi) .

Kuvassa Seinäjoen kaupungin vuorattavia kaupunkipyöriä v. 2021. Epäonnekseen vuokrapyöräkokeilu loppui tuntemattomasta syystä vuoden lopulla.
Vuokraamisen syyn lopettaminen ei tiedossa, ehkä skuuttifirmojen lobbaus sai päättäjät hurmioitumaan tai sairaalan kuormittamisen lisäämis bisneksestä kyse ?
Kaupunkipyöräilyyn soveltuu ihan mikä tahansa ihan tavallinen polkupyörä.
Teräksestä tai alumiinista valmistettu runko runko on suunniteltu vahvaksi. Joustomatka edessä etukumin varassa, jäykkäperäisiä. Rengaskooksi vakiintunut ~26-28". Vuorattavassa kaupunkipyörässä voi olla kolme vaihdetta kapassa, käsi + jalkajarru ja valkoinen etuvalo edessä sekä punainen huomiovalo takana. Pyörissä etukori. Näyttö ja käyttöliittymä sijaitsevat ohjaustangon keskellä. Usein takana hamesuoja mainoksella joka tekee ulkonäön suoraan sanottuna kaameaksi. Jopa tätimäiseksi 😁 (Lähde: Omat näkemykset)



Avaruuden pääkaupunkiin kaupunkipyörien tilalle tulivatkin näppärästi todella monia pitkiäkin työkyvyttömyysjaksoja sekä mm. lukuisia kallonmurtumia aiheuttaneet skuutit.
Haavereissa aivoille kävi kälpäten, otsa, nenä, muita epämukavia sekä pitkäaikaisesti invalidisoivia luu ja lihasvammoja sattui.

Olen nähnyt itse muun muassa la. kesäiltana teholla ja akuutilla lukuisia näitä tajuttomia tosissaan viimeisillään hengestään taistelevia 'ex-skuuttareita'.
Tier, JoeScooter, Voi sekä ihmisten omat skuutit tulivat vuokrapolkupyörien tilalle koska nuori tai aikuinenkaan väki nyt ei kerta kaikkiaan viitsi itse pitää kuntoaan yllä vaan hengenlähdön uhallakin ajaa skuuteilla joiden 6-10" kovien pyörien eteen ei tarvitse isoa estettä olla että henki lähtee.

Anteeksi joidenkin mielestä asenteellinen skuuttipuheeni mutta omin silmin nähtynä ja mm. HUS sairaanhoitopiirin näkemyksen mukaan puhun täyttä faktaa.

Primož Roglič Vueltassa 1922. Hän on mm. Espanjan ympäriajon kolminkertainen voittaja, Italian ympäriajon voittaja ja aika-ajon olympiavoittaja.

Kuvan pyörän paino 8.75kg. Pyörä siis kevyt, kapeat vanteet ja renkaat, ajoasento on melko aerodynaaminen. Maantiepyörä (kilpapyörä/harjoituskilpapyörä) on nopein tapa liikkua maantiellä. Kapeiden renkaiden ja käyrän tankonsa ansiosta se soveltuu sekä aktiiviseen kisakäyttöön että harjoitteluun. Maantiepyörissä on jarrukahvoihin integroidut vaihdevivut ja 16-30 vaihdetta. Runkomateriaaleina on useimmiten alumiini, hiilikuitu, teräs ja titaani. Aika-ajopyörät ja triathlonpyörät ovat luonteeltaan hyvin samanlaisia polkupyöriä. Suurin ero löytyy ajoasennosta, joka on triathlonpyörässä hieman pystympi. Pystympi ajoasento helpottaa triathlonistin urakkaa reisissä ja alaselässä, kun pyöräilyn jälkeen vielä juostaan.
Molemmat pyörät on kuitenkin tarkoitettu nopeaan ajoon ja ovat keveitä, aerodynaamisia sekä omistajalleen säädettävissä sopivaan ajoasentoon. Alumiinirunkoisissa pyörissä on hiilikuidusta tehty etuhaarukka. Erilaisia runkogeometrioita ja ajoasentoja löytyy kisakireistä rennomppiin.
Naisille ja miehille löytyy omat mallinsa, mutta monesti 170cm+ leideille sopii myös ns. miesten malli. Vaihtoehtoja kannattaa siis katsella myös miesten puolelta. Osa merkeistä tekee tismalleen samaa pyörämallia todella laajalla runkokokovalikoimalla, kuskin pituusskaala voi siis olla 150-200cm.. (Lähde: Omat näkemykset, Juoksija, Bikester ja Bikeshop) .

Maastopyöriin yhdistetään usein ajatus helposta hallinnasta ja jykevästä rungosta. Ajatus pitää paikkansa, mutta monesti ihmiset eivät ota huomioon olosuhteita, missä pyörää käytetään; maastopyörä kannattaa ostaa jos ajat paljon vaihtelevassa, paikoin haastavassakin maastossa.
Päivittäiseen työmatkapyöräilyyn kannattaa harkita muita vaihtoehtoja, sillä maastopyörille ominaiset paksut renkaat ja jykevä rakenne eivät välttämättä tarjoa nautinnollisinta ja helppoa matkustuskokemusta.
Maastopyörien hinta-haitari on kenties pyörämaailman suurin ja samalla myös laatuvaihtelu on huomattavaa. Ota huomioon, että oikeaan maastokäyttöön tarkoitettua pyörää ei saa kahdella sadalla eurolla. (Lähde: Omat näkemykset, Bikester ja pyörä ulkomailta) .

Maastopyöräily on polkupyöräilyä vaihtelevassa maastossa, kuten poluilla, ulkoilureiteillä tai pyöräilykeskuksissa. Maastopyöräilyä varten suunniteltujen maastopyörien ajo-ominaisuudet mahdollistavat monenlaisessa maastossa ajamisen.
Maastopyöräilyä on järkevää aloittaa jäykkäperäisellä pyörällä, joka on hinnaltaan yleensä edullisemmasta päästä. Jäykkäperäisen etuna on myös se, että kyseinen pyörä kehittää ajotekniikkaa paremmin täysjoustopyörään verrattuna. Täysjoustopyörällä on taas helpompaa ajaa teknisessä maastossa, sillä hyvin säädetty jousitus antaa huonoillekin ajotaidoille paljon anteeksi. Tämä toisaalta tarkoittaa sen, että oman ajotekniikan kehitys voi hidastua ja myös oma lompakko tuntuu paljon kevyemmältä kyseisen hankinnan jälkeen. Täysjoustopyörän huoltaminen on myös monimutkaisempi prosessi ylimääräisten runkolinkkien, -laakereiden ja takaiskarin takia. (Lähde: MTB reitti.fi ja Wikipedia) .

Runko teräs tai alumiini. Jäykkä painavan kuorman kestävä takapää. Ketjuvaihteisto, lokasuojat, taka ja etuteline sivulaukuille, seisontatuki, heijastimet, etu + takavalot, pullotelineet, matkamittari, pistosuojatut kapeahkot renkaat.
Kulkee vaivatta sora- ja maanteillä, mutta ei ole liian raskas kaupunkiajoon tai työmatkoille. Matka/Retkipyörä on kaikkea tätä, sillä sen runko kestää raskaat varusteet ja on suunniteltu pidemmille etapeille. Retkipyörissä on myös panostettu kestäviin osiin, joihin voi luottaa pitkillä matkoilla. (Lähde: Omat kokemukset, Artickick, Bikester.)

Runko teräs tai alumiini. Ketjuvaihteisto, pistosuojatut tukevat isokuvioiset renkaat, etu ja takajousitus. Tai hardtail eli ilman takajousitusta.

Runko usein teräsputkesta. Painonsääston vuoksi vannekoko aikuisten Trikessä usein ainoastaan 20-26". Lasten malleissa jopa ainoastaan 12" vanteet. 2-pyöräisissä myös 28-29".
Ketjuvaihteisto, ei etu ja takajousitusta paitsi raskaimmissa sähköversioissa joissa vanteen leveys sekä kantavuuskin hieman suurempi. Nojapyörät keksittiin jo 1900-luvun alussa. Lähde.

Para-pyöräily sai virallisen Suomen mestaruusarvon vuonna 2015. Vuosina 2015 ja 2016 kilpailtiin SM-arvosta ainoastaan maantiepyöräilyn henkilökohtaisessa aika-ajossa. Kaudesta 2017 eteenpäin SM-ohjelmaan on kuulunut aika-ajon lisäksi myös maantieajo. SM-kilpailut pidetään lähtökohtaisesti pyöräilyn maantieajon SM-kisaviikon yhteydessä, mikäli para-pyöräilyn kansainvälinen kilpailukalenteri tämän mahdollistaa. UCI:n taholta para-pyöräilyn maanmestaruuskilpailujen ajankohtaa ei ole tarkkaan määritelty.

Tiettyjen vammaluokkien lähdöt ovat helpommin integroitavissa vammattomien maantiekilpailujen yhteyteen kuin toiset. Pääsääntöisesti kuitenkin niin, että aika-ajokilpailuissa kaikki para-luokat ovat ajettavissa kansallisten kisojen yhteydessä, joskin turvallisuuteen pitää kiinnittää korostetusti huomiota: esimerkiksi käsipyöräilijä ei ole yhtä helposti havaittavissa kuin pystypyöräilijä. Suositeltavaa on, että kisareitti on täysin suljettu ja ajajaa seuraa taka-auto tai muu ajo- tai kulkuneuvo. Tavoite on, että para-pyöräilyä integroidaan vammattomien kilpailutoimintaan mahdollisimman kattavasti lajin kasvun myötä.

Luokat:
• Käsipyöräily, H1-5: Käsipyöräilyssä on viisi eri vammaluokkaa. Vammaluokkien H1-4 urheilijat kilpailevat makuuasennossa ja vammaluokan H5 urheilijat polvillaan istuen.
• Kolmipyörä, T1-2: Kolmipyöräisillä kilpailevat urheilijat on jaettu kahteen eri vammaluokkaan, T1 ja T2. Urheilijoiden vammat vaikuttavat tasapainoon ja motoriikkaan, minkä vuoksi he kilpailevat kolmipyöräisillä.
• Polkupyörä, C1-5: Urheilijat, jotka pystyvät käyttämään tavallista polkupyörää kilpailevat viidessä eri vammaluokassa, C1-5. Näiden vammaluokkien urheilijoiden vammoihin kuuluu esimerkiksi amputaatioita, heikentynyttä lihasvoimaa sekä koordinaatioon vaikuttavia vammoja kuten ataksiaa ja atetoosia.
• Tandempyöräily, TB: Vammaluokan TB näkövammaiset urheilijat kilpailevat tandempyörillä apupilotin kanssa. Tämän vammaluokan urheilijoiden tulee täyttää vähintään B3-näkövammaluokan minimivammakriteerit.

Pyörän runko ja voimansiirtolaitteisto ja muut komponentit esim käsillä pyöritettäviin trikemalleihin tehdään mittatilaustyönä mahdollisimman nopeakulkuiseksi ja keveäksi kunkin urheilijan mittojen ja vamman mukaan. Materiaaleina teräs, alumiini, hiilikuitu, titaani.
Ketjuvaihteisto, levyjarrut, ei jousituksia koska lajeina usein maantie/velodromipyöräily.



Lähteet: Pyöräily.fi | Terhi Virtanen Opinnäytetyö Parapyöräilyvälineet

Jalkojen voimantuoton siirtäminen takarenkaalle eteenpäin vieväksi voimaksi ajatellaan usein erottamattomaksi osaksi pyöräilyä. Eteenpäin voi päästä kuitenkin muillakin tavoin kuin polkemalla tai painovoiman avustuksella.


Kuva: pumptrackwordchampionships.com

Pumptrack-radat koostuvat eri muotoisista ja korkeuksista kummuista sekä kallistetuista mutkista. Lisäksi radat ovat usein asfalttipäällysteisiä parhaan mahdollisen pidon ja samalla vauhdin mahdollistamiseksi. Vauhtia kerätään ja pidetään yllä niin sanotusti pumppaamalla, mikä tarkoittaa tarkasti ajoitettuja ajajan painopisteen siirtoja niin, joissa pyörää pyritään keventämään mahdollisimman paljon kumpujen ylöspäin matkaavilla osuudella ja painamaan vastavuoroisesti mahdollisimman voimakkaasti alustaan kumpujen takapuolella.

Pyöräkalusto pumptrack-kilpailuissa on selvästi yksinkertaisempaa verrattuna esimerkiksi maasto-, gravel- tai maantiepyöriin. Pyörien kiekkokoko voi olla 20 tuumaa eli BMX-kokoa tai 26 tuumaa, joka on vanha maastopyöräkoko, mutta edelleen hyvissä voimissa nimenomaisesti pumptrack- ja hyppypyörissä. Jälkimmäisessä pyörätyypissä voidaan käyttää jousitusta edessä, kun taas 20-tuumaiset BMX-pyörät ovat aina niin rungoltaan kuin etuhaarukaltaan jäykkiä. Vauhtia hillitään ainoastaan takapyörään vaikuttavalla levyjarrulla. Vaihteita 1kpl

Runkomateriaalina pyörissä käytetään tyypillisesti alumiinia, mutta myös hiilikuitumalleja on tavattavissa. Kypäräpakko.
pumptrackwordchampionships.com

Kuva: pumptrackwordchampionships.com

Pyöräsuunnistajan on oltava nopea päätöksen tekijä, sekä taitava ja vahva pyörän kanssa. Lisäksi kovassa vauhdissa tarvitaan myös uskallusta sekä hyvää ajotekniikkaa.
Pyöräsuunnistuksen ensimmäiset MM-kisat järjestettiin Ranskassa 2002. Lajin suosio on vahvassa nousussa erityisesti Keski-Euroopassa.
Pyöräsuunnistuksen kilpailumatkat ovat sprintti, keskimatka, pitkä matka ja viesti. Pyöräsuunnistuksen kilpailumatkat ovat pisimmillään useita kymmeniä kilometrejä.

Runko teräs tai alumiini. Taka ja etuiskarit, Ketjuvaihteisto, ei lokasuojia, etuteline kartalle, etu + takavalot pimeällä, joskus pulloteline ja juomapullo, pistosuojatut renkaat. Kypäräpakko.
Vaivatta liikkuva laite soralla, umpimetsässä, poluilla. Runko kestää maastorytkytyksen, panostettu kestäviin osiin, joihin voi luottaa metsässä. (Lähteet: Katsomo kokemukseni, Suunnistusliitto, Pyöräsuunnistus.fi)

Varusteet

1. Pyörä
• BMX Racing pyörä on 20 tai 24 tuumainen. BMX Racing pyörä on erilainen kuin BMX Freestyle pyörä. Pääset alkuun kummalla vain, mutta harrastamisessa on Racing -pyörä tarpeen.
• Pyörässä tulee olla toimiva jarru
• Tarkista, että pyörän mutterit ja ketju ovat kireällä, ja että renkaissa on tarpeeksi ilmaa
• BMX crossitanko

2. Suojavarusteet
• Kypärä – leukasuojallinen full face -kypärä. Kokeiluun sopii tavallinenkin kypärä
• Hanskat – suojaavat kaatuessa kämmeniä, auttavat pitämään hyvän pidon ohjaustangosta
• Pitkät ajohousut – kokeilijalle vaikka farkut suojaavat kaatumisessa
• Kyynär- ja polvisuojat suositeltavia, myös rintapanssaria voi käyttää
• Tasapohjaiset kengät, esimerkiksi skeittikengät.

Runko alumiinia. Ei iskareita, vaihteita, lokasuojia, ei mitään ylimääräistä. Kaikki ylimääräinen irrotetaan. kypärä ja suojainpakko.
(Lähteet: Pyöräily.fi, Opas)

Rastileimaukseen tarvitset gps:llä varustetun älypuhelimen tai tabletin.
Ilmoittautuminen tapahtuu kännykän rekisteröimisen yhteydessä.
Osallistua saa myös soolona mutta suositellaan joukkueiden muodostamista (2-5 hlöä).
Osallistua voi pyöräillen tai jalkaisin. Suositeltavin kulkuväline on maastopyörä tai cyclocross tai hybridi. Joillekin rasteista pääsee vain polkua pitkin. Monta rastia on hiekkateillä.

Runko teräs tai alumiini. Taka / etuiskarit eivät välttämättömiä. Karttateline ja kartat. Ketjuvaihteisto, ei lokasuojia, etu + takavalot pimeällä, pulloteline ja juomapullo, pistosuojatut renkaat. Kypäräpakko.
Vaivatta liikkuva laite soralla, umpimetsässä, poluilla. Runko kestää maastorytkytyksen, panostettu kestäviin osiin, joihin voi luottaa metsässä. (Lähteet: Omat kokemukseni, Fillarirogaining.)

Lisää kuvia
Kilpailun sijasta breveteillä ajetaan pitkiä matkoja ilman huoltoautoja tai muuta apua. Haasteena on ajaa pitkään, jopa useita päiviä, ja päästä perille ajoissa. Brevetin voi ajaa yksin tai yhdessä muiden kanssa, mutta vauhdin saa aina valita itse. Ruoka- ja lepotaukoja voi pitää niin usein kuin haluaa, kunhan vain pysyy aikarajassa. Matkan etenemistä seurataan kontrolleilla. Kello ei pysähdy taukojen ajaksi.

Aikarajat
• 200 km:lla aikaa on 13 tuntia 30 minuuttia (15 km/h)
• 300 km:lla aikaa on 20 tuntia
• 400 km:lla aikaa on 27 tuntia
• 600 km:lla aikaa on 40 tuntia
• 1000 km:lla aikaa on 75 tuntia (13,3 km/h)
• 1200 km:lla aikaa on 90 tuntia

Runko teräs, carbon, alumiini. Ei iskareita. Ketjuvaihteisto, lokasuojat, kartat, etu + takavalot pimeällä, pullotelineet+pullot/juomasäkki, pistosuojatut renkaat. Kypärä.
(Lähteet: Omat kokemukset, Randonneurs.fi, Säännöt)

Ratapyöräilyssä käytetään yksinkertaisia, yksivaihteisella kiinteällä välityksellä varustettuja pyöriä. Minimipaino on 6,8 kg. Niissä ei ole jarruja ja ohjaustanko kaartuu alemmaksi kuin maantiepyörässä. Pyörissä on kiinteä välitys, eli pyörän kammet pyörivät aina pyörän ollessa liikkeessä. Ratapyörät ovat nopeita ja kevyitä, ja niiden runkogeometriat vaihtelevat kilpailulajien mukaan. Koska vaihteita on vain yksi, on kilpailijalle sopivimman välityksen valitseminen on tärkeää.
Nopeus tunnin kisassa voi nousta 60km/h. Tunnin ajon matkaennätys on 49,441 km
200 metrin aika-ajo lentävällä lähdöllä on ajettu nopeimmillaan 9,865 sekuntiin eli keskinopeudella 73 km/h.
Huippunopeus alamäessä nousee näilläkin pyörillä yli 120km/h.

Kilpailulajit: Aika-ajo, Eräajo eli sprintti, Joukkuesprintti, Takaa-ajo, Joukkuetakaa-ajo, Keirin, Pisteajo, Pariajo, Linja-ajo eli scratch, Omnium, Madison.


45-vuotias Denise Mueller-Korenek ylsi tällä pyörällä 296 km/h hetkelliseen tuntinopeuteen. Huomaa 2 kpl takapyörään vaikuttavaa jarrua.
Pyörä kulkee 40m. yhdellä polkaisulla ;=)

(Lähteet: Pyöräily.fi lajiesittely, Wikipedia, TM)

Teräs, alumiini tai carbonrunko, korkea BMX ohjaustanko, ei välttämättä satulaa.
Pyörännavoissa etu ja takatapit.
Pyörät 20 tuumaiset. Ei vaihteita eikä vapaanapaa joten voit polkea taaksepäin. Ei välttämättä jarruja.
Jos jarrut; normi jarruvaijereita ei voi käyttää vaan vaijerit reititetään etuputken sisällä olevan gyron läpi pyörittämisen mahdollistamiseksi.

( Lähde: icebike)

Nicole Frýbortová Jana Pfann - WM 2022 Viola Brand Viola Brand 2017 kisoissa Viola Brand Stuttgard ista. Kaksinkertainen MM kisojen hopeamitalisti treenaa 20h/viikko. Hän tykkää 1:1 hihnavedosta kuten muutkin mestarit
Violan youtubekanava

Tietoa lajista

Teräs, alumiini tai carbonrunko, puolikorkea ohjaustanko jossa ei poikittaistukea, ei satulaa.
Pyörät 20-26 tuumaiset. Ei vaihteita. Ei iskareita. Luja vapaanapa, esim. 18 hammasta, 9 tassua. Hyvät jarrut välttämättömät.

( Lähteet: Trialsmaster, Trialpyöräily.fi )

Runko carbon. 19-25mm leveää rengas, paineet 7-10 Baria. Aerodynaamiset rungot, haarukat ja kiekot. Triathlonpyörään kuuluu oleellisena osana aero lisätangot, joiden avulla saadaan ajoasento matalaksi ja kapeaksi. Kädet ovat niin sanotuilla lepuuttajilla lähellä toisiaan ja ajaja on ala-asennossa. Aika-ajoon verrattuna asento on kuitenkin hieman pystympi, sillä matalassa asennossa on pystyttävä viettää kilpailumatkan pituudesta riippuen useita tunteja.

( Lähde: Triathlonsuomi )