Ajatuksia sähköpyörän valitsemisesta. Katso myös lähdetiedostoja. Pienet kuvat suurenevat kursori päällä. ➡

Katulaillisen sähköpyörän valitseminen      

🚲

Tutustu näihin valintaseikkoihin hankkiessasi laillista eBikeä.

 

Valinta maantie / gravel / tavara / hybridi / cyclogross / maastopyörän välillä riippuu tietenkin siitä missä, milloin ja millaisissa olosuhteissa eniten pyöräilet. Ajatko eniten pitkiä asfalttirupeamia, työmatkoja, metsäseikkailuja, kauppa-ajoja, jne.

Maantiepyörä on suunniteltu lähinnä maanteillä ajettavaksi. Se soveltuu parhaiten asfalttitiellä pyöräilemiseen.
Maantiepyörän renkaat ovat kapeammat ja korkeapaineisemmat, mikä yhdessä matalan ajoasennon ja pyörän keveyden kanssa lisää toki nopeutta. Maantiepyörä selviytyy hyvin soratiestäkin, mutta ei sovellu niin hyvin maastoajoon.

Maastopyörä on suunniteltu keskittyen vakauteen ja tasapainoon pikemminkin kuin nopeuteen ja aerodynaamiseen runkoon. Maastopyörät on luotu urheilulliseen käyttöön maasto-olosuhteissa. Maastopyörällä pystyy kyllä ajamaan lähes missä tahansa. Maastopyörät kuitenkin ovat elementissään haastavilla maastopoluilla.

Jos haluat pyörän, jolla voit ajaa sekä maastossa että maantiellä, voit harkita hybridipyörää tai cyclocross-pyörää. Nämä pyörät ovat kompromisseja maantie- ja maastopyörien välillä, ja ne tarjoavat monipuolisuutta erilaisissa ajo-olosuhteissa.

Sähköpyörän ostajan eka kysymys on usein, kuinka pitkään sähkö riittää ?
Tämä korostuu etenkin, jos aikaisempaa kokemusta sähköpyöräilystä ei ole.

Vain varmuuden vuoksi ei nimittäin kannata valita suurinta mahdollista akkua ja eniten vääntävää moottoria.
Kun moottorissa on huikea vääntö ja teho niin pyörän paino on suuri ja akkukin tyhjenee nopeasti. 😎

Ajatuksen tasolla sähköpyörä ja sähköauto mielletään usein samantyylisiksi ajoneuvoiksi.
Molemmissa toki on akku ja sähkömoottori, mutta siihen yhtäläisyydet loppuvatkin.

Sähköautolla akun koon lisäksi päivittäiseen käyttöön vaikuttaa tietysti lataus mahdollisuudet kotona ja työpaikalla.
Jos akku saadaan käytännössä aina ladattua yöllä tai päivällä, päivittäiset ajot sujuvat sen enempää murehtimatta.
Pidemmillä matkoilla vaikuttaakin sitten auton kulutus ja erityisesti pikalatauskyky pelkän akun kapasiteetin lisäksi.

Sähköpyörä on teknisesti lähempänä lataushybridiä kuin täys-sähkö autoa ja tarkemmin ajatellen sähköpyörässä on 2 erillistä voimanlähdettä jotka toimivat yhtäaikaa sähkömoottorin ollessa riippuvainen polkijasta.

Moottori avustaa polkemista, eikä pelkällä sähkömoottorilla voi liikkua. Iso osa liikkumiseen käytetystä energiasta tulee polkijasta.
Pyörässä sähkönkulutus riippuukin todella paljon olosuhteista ja ajotavasta.
Aloitteleva pyöräilijä usein suosii maksimiavustusta ja fiilistelee hyvällä kiihtyvyydellä.
Kokeneempi arvostaa voimalinjan rauhallisempaa käytöstä ja tyytyy matalampiin avustustasoihin.

Niinpä kevytsähköpyörän hieman pienempi maksimivääntömomentti ei käytännössä vaikuta muuhun kuin pidentyneeseen rangeen eli saavutettavaan ajomatkaan.
Varsinkin, kun avustuksen luonne on muuten toimiva ja jalkasi pystyvät antamaan normivoiman polkimille.

Pyörässä akku on auton tavoin yksi kalleimmista komponenteista. Lisäksi se tuo merkittävästi painoa kokonaisuuteen.
Painolla on suuri merkitys maastopyörissä ajettavuuteen ja kaupunkipyörissä käsiteltävyyteen. Yli 25 kilogramman painoinen pyörä on monesti hankala liikuteltava esimerkiksi vanhan talon pyörävarastoon ja kerroksiin kannettaessa.

Maastossa kevytsähköpyörä on näppärä ja tunnelmaltaan usein paljon lähempänä tavallista pyörää kuin raskasta sähköpyörää.

Jos pyörään käytettävä rahamäärä on vakio, esimerkiksi työsuhdepyörä kuvioiden vuoksi, saa akun koosta tinkimällä muuten laadukkaamman pyörän.

Lisäksi melkein kaikkiin pyöriin saa tarvittaessa lisäakun ja jos ei saa niin tekee itse tai teettää sen jollakin.
Pullotelineeseen tai muualle asettuvalla 250 - 900 Wh ylimääräisellä akulla kevytsähköpyörän akkukapasiteetti ja avustettavan matkan pituus nousee helposti painavien sähköpyörien yli.

Ajatuksia maastopyörästä asfaltille, kaupunkiin, kelville ja sen kantamisesta.

Ihmetykseni on joskus ollut miksi hankitaan kaupunki olosuhteisiin, työmatkalle, kulkineeksi sileälle asfaltoidulle pinnalle täysjousitettu maastopyörä jopa 5" leveine Fat renkaineen?
Mutta ymmärrykseni on lisääntynyt kun kevyen liikenteen tieverkoston kunto huononee vuosi vuodelta.

Asfalttipinnat kaupungeissa ja pyöräteillä ovat yleensä sileät ja hyväkuntoiset mutta löytyy myös karmean huonokuntoisia asfaltteja, korkeita tai syvällä olevia kaivonkansia, vaarallisia railoja, uria, korkeita reunakiveyksiä, poikkimenneitä kohtia pyöräteillä 2-15m välein, monttuja ja yhtäkkisiä kohoumia.

Maastopyörä, Fat-renkaat, täydet jousitukset edessä ja takana, iso akku + lisäakku = 25-35kg on Liian painava esim. teinitytön tai pojan kannettavaksi kerroksiin.

Voipi siis olla liian painava 'TANKKI' muille paitsi ns. 'tosimiehille' ja bodareille 😉
Eli normikokoisille teineille, feminiini ihmisille liian painava kulkine.

Kokeile kantaa yli 25-35kg 'tankkipyörää' kierreportaita ylös ja alas aluksi vaikkapa 5 - 6. kerrokseen 2-4 krt päivässä.
Voi olla että hyytyy sähköpyöräilijän ensihuuma aivan liian pian. Hissiä ei joko ole tai pyörä ei mahdu hissiin.

Ei siis miellyttävimpiä harrasteen / työmatkan alku ja loppu askareita.
Se tankki on siis epätarkoituksenmukainen tehtäväänsä tässä tapauksessa.

Ajattele siis asumismuotoasi, ajoympäristöäsi ja huollon tarvetta kun valitset pyörää.

Omakotiasujalle ja aikuisille miehille asia tietysti aivan toinen kun säilytät sen maantasolla lukitussa ja lämpimässä tallissa tai kannat vain 1-kerrokseen .
Maaseutu olosuhteet erikseen, pyörä yötä maatason lämpimässä tallissa, joten fat pyörän edut ovat olemassa.

MUISTA että ajaessasi Bosch, Yamaha, Shimano, Panasonic, Bafang ja muilla keskimoottorisella ketjun ja rattaidenmurskaaja moottoreilla; saat vaihtaa useammin ketjuja, rattaita, stefoja, moottorin laakereita sekä heikkoja puslia kuin takatuuppari motilla varustettuja jotka tällä hetkellä kestävintä ja maailmalla yleisintä eBike moottorimallia.
Takamoottori siis suorastaan säästää ketjuja ja kaikkia rattaita koska keventää niiden rasitusta.
Stefat ja laakerit ovat keskimoottoreissa kuluvia osia ja esim Bosch in laakerien stefat suositellaan vaihdettavaksi säännöllisesti 2500 km välein. Eli n. kerran vuodessa. 🤑

Kun valitset eBikeä niin ota ainakin nämä asiat huomioon:

1. Käyttötarkoitus = Pyörätyyppi. Olosuhteet ja tiestö missä ajat eniten sekä seuraavaksi eniten.
2. Rungon koko = Valitse oikean kokoinen pyörä itsellesi ja se selviää parhaiten koeajamalla erilaisia pyöriä.
3. Hinta ei aina korreloi pyörän hyvyyttä käyttöösi = Käyttötarkoitus tärkeämpi kriteeri.
4. Asuinpaikka = Joudutko kantamaan eBikeäsi ylös / alas kerroksiin, vai jätätkö pihalle varkaiden ja sään armoille.
5. Pyörän paino = Onko raskas kuljettaa kantamalla. Tätä joudut tekemään joskus joka tapauksessa
6. Pyörän veto ja moottorityyppi. Keski / taka / etu. Vaihteiston, ketjujen + muiden osien kestävyydessä on eroja.
7. Pyörän huoltokokemuksesi = Mitä osaat tehdä itse? Huoltofirma / ostopaikkako? Ei ulkomailta ostettaessa.
8. Vääntömomentti = Isompi momentti kuluttaa keskimoottori käytössä voimansiirtoa ja akkua enemmän.
9. Akun kapasiteetti = Yllättäen ei niin oleellista. Ajomatkan pituus jatkuu kauemmaksi lisäakulla.

Ei välttämättä tärkeysjärjestyksessä itsellesi. Valitse omat painotuksesi.

Lähdettä mukaillen: sivustot.net | Avaruuden pääkaupungissa 07.10 - 07.11.2023 | Lähde. TM. Aimo Niemi
Kokemusta sähköpyöristä vuodesta 2012 kun ajoin eka kertaa ja ohitin traktorinkin.

Li-ion akkutietoa | Akku Yliopisto | Shimano | Yhteensopivuudet | Moottoritietoa | Sähköpyörän huolto | Blue Papers | Fillariforum | Pedelecforum Saksa

Erikoispyöriä | Pyöräilevät Apinat | Wanhoja sähköpyöriä | Polkupyörän historiaa | Polkupyörän historia | Pyöräilyn historiaa | Kuvia retkistäni | 300 pyöräreittiä 🚲

Bensiinin vuosimaksusi  |   Vastusten värikoodit  |   Ohmin laki laskuri  |   Valuuttalaskuri  |   Rengaslaskuri  |   Voitelutesti  |   Pyöräilijän Liikennesäännöt
Pyöräilijän väistämis sääntöjä. (Avautuu / sulkeutuu alle)